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                        Aw: Test: Wheel Stand pro (1 Leser) (1) Gast
                        Zum Ende gehen Neues Thema Beliebt: 0
                        THEMA: Aw: Test: Wheel Stand pro
                        #26897
                        Marsdawn (Gast)
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                        graphgraph
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                        Test: Wheel Stand pro vor 16 Jahren, 5 Monaten  
                        Ahoi Mitfahrer,
                        letzte Woche hatte ich mir aus Platzgründen den Fanatec Wheel Stand bestellen wollen. Leider ist dieser erst Ende Juli wieder erhältlich. Also griff ich zur zweiten Lösung und bestellte mir den Wheel Stand Pro (G25 Version) der gleichnamigen Firma aus Polen. Es gibt mehrere Versionen, zb für Logitech Wheels, das für den G25 ist extra und für das X-Box 360 Lenkrad. Preise bewegen sich bis zu 125 Euro.
                        Mit Paypal bezahlt und sechs Tage später kam das Teil bei mir an.





                        So sah es im sicher verpackten Paket aus... recht übersichtlich. Obwohl ich eigentlich zwei linke Hände habe war das Teil in ca 20 Minuten zusammengebaut. Und das, obwohl ich den G25 nochmal abschrauben musste um die Kabel zu ordnen, da das Gehäuse auf der Platte anliegt. Das war auch der einzige knifflige Punkt für mich.
                        Bemerkenswert: das zum Zusammenbau benötigte Werkzeug liegt auch bei.




                        Natürlich wurde das Teil sofort getestet:


                        Erst am PC mit Race, LfS und natürlich GT Legends.






                        dann am TV mit GT5 Prologue und Midnight Club L.A.


                        Fazit: Der Preis erscheint auf den ersten Blick happig. Aber das Teil ist sehr gut verarbeitet und lässt sich einfach zusammenbauen. Das Lenkrad liegt sicher und wackelfrei auf, die Pedalplatte wird mit einer Schiene rutschfest verankert. Etas ungewohn ist, dass die Metallstange zwischen den Beinen ist und man sich bei den Pedalen dran gewöhnen muss. Aber das ist wahrlich kein Hindernis. Auch lässt sich die Platte neigen und ist höhenverstellbar. Der seperate Schalthebel des G25 hat wahlweise rechts oder links seinen Platz.

                        Wozu so ein Teil?
                        Bei mir ist das Problem, wie vielleicht schon von den Bildern ersichtlich, der mangelnde Platz auf dem Schreibtisch und der niedrige Couchtisch im Wohnzimmer. Und so kann ich den Wheel Stand hin und her tragen und bei Nichtgebrauch lässt er sich sogar bis zu einem bestimmten Grad zusammenlegen ohne Lenkrad und Pedale abmontieren zu müssen.
                        Ok, nicht billig aber für mich eine sehr gute Lösung.

                        Hoffe, der kleine Test hilft dem Einen oder Anderen.

                        Greets ...
                        M
                         
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                        Letzte Änderung: 05.07.2009 12:25 von .
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                        #26898
                        Big_Ron (Benutzer)
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                        Registriert seit
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                        Beiträge: 2097
                        graphgraph
                        Benutzer offline Hier klicken, um das Profil dieses Benutzers zu sehen
                        ICQ#: 411962057 Geschlecht: männlich big.ron83 Ort: Berlin Geburtstag: 1983-07-11
                        Aw: Test: Wheel Stand pro vor 16 Jahren, 5 Monaten  
                        Vielen Dank für deine Ausführliche Erläuterung.

                        Das wird vielen bei der Anschaffung eines solchen Gerätes hilfreich sein.

                        Solche Testberichte sind immer sehr willkommen.

                        Viele Grüße,
                        Ron
                         
                        Moderator informieren   Gespeichert Gespeichert  
                         
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                        R.I.P.

                            

                         

                         

                         

                         

                          

                        ETCC 17 #06 Assen 2001

                        K.L.I.C.K.

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                          (Toyota Celica 2000GTR)
                          17.Dez.25 -13:57
                        • Björn GER
                          Schottenring 1967: 00:05:35.117
                          (Porsche 914/6 GTU)
                          17.Dez.25 -13:48
                        • helmet
                          Assen 2001: 00:02:23.910
                          (BMW 2002tii)
                          17.Dez.25 -12:49
                        • Björn GER
                          Sachsenring 1967: 00:02:43.186
                          (Porsche Carrera RSR)
                          17.Dez.25 -12:41
                        • odb
                          Sachsenring 1967: 00:02:48.682
                          (Ford Escort RS)
                          17.Dez.25 -12:38
                        • Langen
                          Sachsenring 1967: 00:02:50.779
                          (Ford Escort II RS gr5N)
                          17.Dez.25 -12:27
                        • Björn GER
                          Sachsenring 1967: 00:02:51.765
                          (Porsche 914/6 GTU)
                          17.Dez.25 -12:14
                        • Björn GER
                          Clermont 65 full: 00:03:25.491
                          (Porsche 914/6 GTU)
                          17.Dez.25 -10:25
                        • kerb_stone
                          AnneauduRhin 2010: 00:01:25.350
                          (Opel GT 1900)
                          16.Dez.25 -21:46
                        • kerb_stone
                          Assen 2001: 00:02:25.646
                          (Opel GT 1900)
                          16.Dez.25 -21:15

                        Stand: 2025-12-17 13:59:53

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                        --- Aktivster Fahrer ---

                        in Woche 51:
                        Björn GER
                        519,41 km
                        in 74 Runden

                        im Dezember:
                        Björn GER
                        3.081,43 km
                        in 459 Runden

                        Gesamt:
                        Manfred Haupenthal
                        961.410,42 km
                        in 214.357 Runden

                        --- Gesamtstatistik ---

                        in Woche 51:
                        11 Fahrer
                        1.490,66 km
                        in 212 Runden

                        im Dezember:
                        53 Fahrer
                        19.724,94 km
                        in 3.887 Runden

                        Gesamt:
                        8770 Fahrer
                        50.493.573,65 km
                        in 11.437.101 Runden


                        Und wann schaust DU mal rein?

                        Stand: 2025-12-17 13:01:09