helmet schrieb:
Ich fand das Event echt klasse. Könnte man ruhig öfters machen.
Das mit der Dämmerung; da bin ich ganz bei Micha.
Ich, mit meinen 60 Lenzen, tue mich halt schon schwer, bei Dämmerung und Tempo 330 km/h auf der Strecke zu bleiben (trotz Brille).
Frage!
Kann man mit so einem "Monster-Ding", ich meine den CSL Turbo, mehr als 11 Runden drehen?
Ich hatte zum Schluß nur noch 6% von anfangs 98%.
Dreht man die Drehzahl nach unten, um das einigermaßen in den Griff zu kriegen, ist man nicht mehr "konkurrenzfähig"; was ich ja in den seltensten Fällen bin.
Oder ist der Motorverschleiß auch anderst in den Griff zu kriegen?

Gruß
Helmut


Auf der Schleife hätten wir meinetwegen im dunkeln ohne Licht fahren können aber nicht da wo ich nur sehr selten fahre

Die Augen sind bei der Dämmerungseinstellung nicht das Problem. Bei ua. Schatteneinstellung
auf dem höchsten Level sind die Baumschatten sehr dunkel und überdecken das Scheiwerferlicht.

Motorverschleiß hatte ich keinen bei den 11 Runden eher Karosserie und Fahrwerk nach Kontakt mit der Bande

Um den Motor zu schonen habe ich Gänge, besonders den 5. lange gemacht das Vmax 336 ca. 200 Umin vor dem Limit erreicht werden.

Das hat neben der Motorschonung den Vorteil im Windschatten noch richtig Speed zu machen.

Hat bis Rennhälfte mit intakter Aero auch gut funktioniert

Was mir aufgefallen ist das die im GTL Hud angezeigte Geschwindigkeit erheblich höher angezeigt wird wie in meiner externen Digianzeige Hud über 350 zu 335 im Digi.
Lügentacho oder Schlupf der Antriebsräder ?

Im getesteten GTL Turbo Capri ist das auch der Fall zudem bekomme ich in der Onbord Ladedruckanzeige keinen vollen Ladedruck so wie im Vid angezeigt.

Kann man das Motormaping einstellen ?
https://www.youtube.com/watch?v=DMBnpQ2nmCM


Hat aber trotz Einschlag Spass gemacht.

Solange die Räder noch in die richtige Richtung zeigen wird weiter angegriffen !

Danke!


Gruss
Susi