Hallo zusammen

Zuerst herzliche Gratulation an das Ballesta-Team, super Leistung, von allen Fahrern - vierdient gewonnen ! ja, und das auch noch mit diesen Gewichten....

Liebe Admins, danke für die Organisation und somit die Zeit die Ihr immer für uns alle opfert - super !
Schöne updats, vielen Autos und Stecken und das alles ehrenamtlich und kostenlos. Wo gibt es das denn noch !?!
Also, Ihr macht das schon alles immer gut Steckenauswahl, Teamevents und technisch laufen doch die Server und Alles immer...!?!

Betreffend den Fahrzeugen, möchte ich nicht in Eurer Haut stecken, oder ist das so leicht im Config zu ändern???
sicher ist es unfair, mit 1 Stop weniger und mit dieser Leistung, aber das wurde ja schon erwähnt...

und wie Caspar schon schrieb...

Ballesta Opel wurde Meister mit Konstanz !!! gutes Training, gute Software und eine portion Glück braucht es glaub da auch noch.

Danke auch an alle anderen Fahrern, für die fairen fights und wenn ich was falsch gemacht habe, sorry.

Mein Ziel ist es - nächste Saison, zeitlich es zu schaffen, um fahren/trainieren zu könnnen. Das Corona-Jahr muss wieder aufgefangen werden und d.h auch privat vollgas
ich/wir schaffen das schon...

Gruss und bleibt gesund und munter

André / Mikkola

I want to congratulate the organization for the great season. Thank you also for giving us the opportunity to give our opinion for future sessions.

I think it is interesting to look at this year's data to see how successful the changes to the scoring rules have been.

Differences between the winning team and the twentieth:

ETCC 9: 1273 points
ETCC 10: 702 points
ETCC 11: 1182 points
ETCC 12: 189 points !!!!!

If you are looking for competitiveness and excitement, this year has undoubtedly been the best.

Cars and pit stops: As Fritzx has said, the organization cares about exhaustive tests. I appreciate Caspar's words about our team, indeed we have dedicated many hours to setting up, training, race simulations and studying the tracks dead point and how the others cars break. If the car had so much to do with victory, anyone could choose it and win. Erel68, however your team competed in ETCC 8 with the Commodore and could only get a 17 place . By the way that year we won with the BWM 2002 and no one has won with that car since 2017 . In 2020 the best car It was the Datsun, in 2019 the best car was the RX7 ... I would say better: in 2019 and 2020 the best were Cool Runnings. We could not have been in the fight if we have chosen the 911S, however Notruf has fought until the last lap.

It seems that the car is not that important, when in the last 5 years 5 different cars have won.

I would repeat rules for ETCC 13 and we will surely change cars and fight to be as high as possible.

Ciao.

as we say here: mass has been said

Die letzten beiden Ansätze finde ich persönlich nicht so stark, also Fahrzeugsperre oder FZG Wechsel innerhalb der Saison.

Wie Fritz schrieb, hat er mehrere Seasons am 911S gearbeitet.
Diese Aufbauarbeit sollte er nutzen dürfen.

2 der obigen Punkte möchte ich jedoch mitunterschreiben:

- Fahrzeugcharakteristica berücksichtigen finde ich auch gut, sogar wichtig - also auch keine Homogenisierung der Boxenstopps.

Da lag Würze drin, auch wenn man mit dem Toyota wirklich überall 3 x rein musste.

Es war schon diese Saison immer recht spannend, mehrfach auf P2 zu liegen und zu hoffen, in den Top 10 zu enden. ...nicht ironisch gemeint.

Nur so signifikante Dinger würde ich angehen.
Wer möchte schon gern mit seinem Nissan auf Lemans auf der Geraden das Gas vermindern ?

Da hätten die Werksingenieure sicher pünktlich das nötige Zahnrad geliefert

..und wenn der Stratos ins Feld passt, ruhig wieder anbieten - er war ja eine Saison wech.

..und meine Reaktionen bitte nicht falsch verstehen. In diesem Beitrag sind ja Anregungen und die Meinungen der Fahrer erwünscht, damit die Adminstration Volkes Stimme hört, denke ich zumindest.

Grüße
Dete

Blutsdete schrieb:
Die letzten beiden Ansätze finde ich persönlich nicht so stark, also Fahrzeugsperre oder FZG Wechsel innerhalb der Saison.

Wie Fritz schrieb, hat er mehrere Seasons am 911S gearbeitet.
Diese Aufbauarbeit sollte er nutzen dürfen.

2 der obigen Punkte möchte ich jedoch mitunterschreiben:

- Fahrzeugcharakteristica berücksichtigen finde ich auch gut, sogar wichtig - also auch keine Homogenisierung der Boxenstopps.

Da lag Würze drin, auch wenn man mit dem Toyota wirklich überall 3 x rein musste.

Es war schon diese Saison immer recht spannend, mehrfach auf P2 zu liegen und zu hoffen, in den Top 10 zu enden. ...nicht ironisch gemeint.

Nur so signifikante Dinger würde ich angehen.
Wer möchte schon gern mit seinem Nissan auf Lemans auf der Geraden das Gas vermindern ?

Da hätten die Werksingenieure sicher pünktlich das nötige Zahnrad geliefert

..und wenn der Stratos ins Feld passt, ruhig wieder anbieten - er war ja eine Saison wech.

..und meine Reaktionen bitte nicht falsch verstehen. In diesem Beitrag sind ja Anregungen und die Meinungen der Fahrer erwünscht, damit die Adminstration Volkes Stimme hört, denke ich zumindest.

Grüße
Dete


Ich meinte mit meinem Vorschhlag eigentlich nur für ein Rennen ein anderes Auto, wie beim Vielseitigkeitsturnier mit Pferden, eine Runde mit des Gegners Pferd.War auch nur ne spontane Idee.
Gruß Gregory

...völlig okay
Jedem sei sein Blickwinkel gegönnt.

Moin,

zu LeMans und Toyota - da gibt es noch andere Fahrzeuge die "abregeln" z.B. der Opel GT den diese Saison keiner gefahren ist. Ebenso sind Alpine und 914 wohl einfach zu schwach, - ist auch keiner gefahren. Der Toyota hingegen war auf vielen Strecken konkurrenzfähig. Zum Stratos rate ich ihn mal auf div. ETCC - Strecken zu testen ob sichs lohnt, schnell genug ist er ja.

Gruß

Reinhold

War der Mazda RX-3 Gr.4 schonmal bei der ETCC dabei?

senninho schrieb:
War der Mazda RX-3 Gr.4 schonmal bei der ETCC dabei?

Definitiv ja.

any input on bringing in the VW 1302S or RS into the ETCC?

No. Absolutely does not fit to the ETCC (like the Stratos by the way, that was a rally car) Consumes too little fuel, too little tank capacity and is still too fast.

Glück auf!

MichaW schrieb:
No. Absolutely does not fit to the ETCC (like the Stratos by the way, that was a rally car) Consumes too little fuel, too little tank capacity and is still too fast.

Glück auf!

yes but those cars run on Red Bull and they have wings.

Just a curious note, yes their fuel tanks are small but isn't it along the same line as the Toyota fuel capacity?
If the Toyota make 2-3 stops then the VW would do the same.

Mein Vorschlag wäre dann noch, das Jens, Manfred, Kris und ich ein saarländisches Team mit dem Namen "Die Saarlodris" an den Start bringen

Nur Spaß

Ich fand die Saison im großen und ganzen gut.
Da es meine erste war und ich somit keine Vergleichsmäglichkeit habe, ist das natürlich nicht so wirklich aussagekräftig. Was die Streckenauswahl angeht bin ich ganz bei Silent Hunter.

Die Fahrzeugauswahl würd ich so lassen. Gibt ja eh sonst kaum Alternativen. Die Auswahl ist schon groß genug. Wolfgangs Vorschlag fand ich auch nicht schlecht.

Recht machen kann man es eh nicht jedem.

Im großen und ganzen war das Feedback ja auch durchaus positiv.

rdjango schrieb:
Moin,

zu LeMans und Toyota - da gibt es noch andere Fahrzeuge die "abregeln" z.B. der Opel GT den diese Saison keiner gefahren ist.

Gruß

Reinhold

De Toyota riegelt nicht ab, Reinhold ..der Nissan kann getriebetechnisch nich so schnell.

..und der VW würde mich persönlich schon reizen.

Gibt es da auch gute Gründe, ihn nicht zu bringen ?

Grüße
Dete

Moin Dete,

da hab ich die beiden Japaner verwechselt und der Porsche(!) 914 stand zur Verfügung.

Gruß

Reinhold

senninho schrieb:
Mein Vorschlag wäre dann noch, das Jens, Manfred, Kris und ich ein saarländisches Team mit dem Namen "Die Saarlodris" an den Start bringen

Nur Spaß

Gegen den VW spricht definitiv die Lautstärke. Wenn mehrere damit unterwegs sind, hört man nix anderes mehr

Hello.
It was my first ETCC. I am very happy to have participated (not so happy with my results….). I give a HUGE Thank you to Robert (Gregory) and the guys at Orliebraker for joining the team and being able to participate with them at ETCC. It was a very pleasant experience, which I hope to repeat. Also a greeting to the guys from Ballesta, who helped me a lot, via TS during the ETCC. Without them, I couldn't be here.

My suggestions towards the topic of choosing tracks. I generally like long Brno or Clermont-Ferrand tracks. I ask that you consider incorporating the Schottenring GPL layout, which I think could make for a very entertaining race.

With regard to cars, I am not going to reiterate what was said about the BMW 320, and the need to fine-tune its performance.

A suggestion would be a race with less luminosity within the game (not at night, but during sunrise or sunset). It should first be experienced at a for fun event.

My last words to the entire team of the organization. It was excellent, and they only deserve my warmest words of congratulations !!!
Without a doubt I will be here at the next ETCC


Hola.
Fue mi primera ETCC. Estoy muy contento de haber participado (no tan contento con mis resultados….). Le doy una Gracias ENORME a Robert (Gregory) y los chicos de Orliebraker por haberme incorporado al equipo y poder participar con ellos en la ETCC. Fue una experiencia muy agradable, que espero poder repetir. También un saludo a los chicos de Ballesta, que me ayudaron un montón, via TS durante la ETCC. Sin ellos, yo no podría estar aquí.
Mis sugerencias hacia el tema de elección de pistas. Me gustan generalmente las pistas largas tipo Brno o Clermont-Ferrand. Pido que consideren incorporar el trazado Schottenring GPL, que me parece que podría generar ser una carrera muy entretenida.
Con respecto a los autos, no voy a reiterar lo que se dijo acerca del BMW 320, y la necesidad de ajustar su rendimiento.
Una sugerencia seria alguna carrera con menos luminosidad dentro del juego (no de noche, sino durante el amanecer o el atardecer). Antes debería experimentarse en un evento for fun.
Mis últimas palabras para todo el equipo de la organización. Fue excelente, y solo merecen mi mas cálidas palabras de felicitaciones!

PAMPA (Luis)

So, besser spät als nie...
Glückwunsch an Ballesta Racing und an Notruf.

War ne spannende Saison mit euch, aber natürlich auch mit allen anderen.
Wir sind mit P3 (fehlte noch in der Sammlung ) letzendlich sehr zufrieden, ja auch bei uns gibts mal Ausfälle zu beklagen...^^

Vielen lieben Dank wie immer an die gesamte Orga, die uns dieses Spektakel ermöglicht.
Ihr seid Spitze!


Da ich nicht grad einer der kreativsten bin, fällt mir zu Veränderungen/Verbesserungen nicht wirklich was ein.
Vielleicht mal so lassen wie es ist...^^

Für die langsameren Fahrzeuge wäre natürlich eine neuere LeMans Version ratsam.
Denn Lemans würd ich unbedingt drin lassen, da bin ich eben Fan von.
Strecken sind mir sonst egal, nur keine sonderlich exotischen F1 Strecken oder irgendwelche verunstaltete, alle da wo unsere schönen alten Autos nicht hingehören, da bin ich komisch.^^

Eine Sperre für Autos die man schon hatte klingt recht interessant, wäre vielleicht gut für mehr Vielfalt.?
Kann aber natürlich verstehen wenn man seinen Favoriten nicht mehr hergeben will.
Wir fahren ja eh immer was anderes, kann ich nur empfehlen, macht Spaß.

Schönes Wochenende euch allen, sehen uns.

als langsamer fahrer habe ich mit der derzeitigen etcc das problem, dass ich ein team automatisch schwäche, selbst wenn ich konstant ins ziel komme. in der letzten etcc hat das aufgrund der 270er regel sogar dazu geführt, dass ich meinem team punktemässig einen gefallen getan hätte, wenn ich nach einer runde esc gedrückt hätte. das ist natürlich nicht sehr motivierend.

ich wage hier mal eine sehr umfassende änderung.

A) Autos: alle aus Div.1 und Div.2 (nicht passende Autos sollten in eine andere Klasse gesteckt werden).

Teams: Mindestens 2 Fahrer, max. 4 Fahrer. Jedes Team muss in Div.1 und Div.2 vertreten sein, innerhalb von Div.1/Div.2 mit demselben Autotyp

C) Strecken: sollten sich an den Strecken einer realen ETCC Saison orientieren, z.b. 1982:
Monza, Vallelunga, Donington, Enna-Pergusa, Mugello, Brno, Salzburg, Nürburgring, Spa, Silverstone, Zolder

(falls es eine Strecke auf ABB nicht gibt, halt eine vergleichbare Alternative).

D) Wertung:

D1) Fahrerwertung (inoffiziel) - hier zuerst, weil die Teamwertung darauf beruht. Gewertet wird getrennt nach Div.1/Div.2 aufgrund der Platzierung, wie das bei der letzten ETCC in der inoffiziellen Fahrerwertung der Fall war. Da es zwei getrennte Klassen gibt, beginnend bei 50 Punkten für den Sieger, absteigend um jeweils 1 Punkt.
Zielpunkte: 5
Strafgewichte: wie bisher.

D2) Teamwertung: Punkte des besten Fahrers aus Div.1 + Punkte des besten Fahrers aus Div.2 + Zielpunkte aller weiteren Fahrer.

Eine Anmerkung zur Teamwertung: Diese soll dazu führen, dass auch ein Team aus 2 sehr starken Fahrern sich mit weiteren Fahrern verstärken kann, selbst wenn diese nicht so schnell sind, hauptsache sie kommen ins Ziel und steuern damit ihre jeweils 5 Zielpunkte bei.

Es gibt in der Teamwertung keine Streichresultate. Ein Team aus 4 Fahrern ist also besser gegen etwaige Discos oder unverschuldete Unfälle einer ihrer Fahrer gewappnet, als ein Team aus 2 Fahrern, da hier lediglich die 5 Zielpunkte verloren gehen.

E) Aufteilung auf die Server. Die Fahrer werden aufgrund der aktuellen Fahrer-Gesamtwertung gleichmässig auf die Server verteilt, unter Berücksichtigung der Klassen Div.1 und Div.2 (bei 30 angemeldeten Div.1 Fahrern und 10 angemeldeten Div.2 Fahreren sähe die Verteilung auf 2 Server dann so aus:
Server1: top15 Div.1 + top5 Div.2
Server2: die restliche 15 Div.1 + restl. 5 Div.2

Für die inoffizielle Fahrerwertung sollte es je nach Anzahl der Rennen 2 Streichresultate geben.

Hallo Brian,

welchen Hintergrund bzw welche Verbesserung siehst du denn bei Punkt C?

Gruß

Silent Hunter schrieb:


welchen Hintergrund bzw welche Verbesserung siehst du denn bei Punkt C?



es würde für mich authentischer wirken, aber es ist auch nicht so wichtig. die bisherige streckenauswahl fand ich schon gut.

brian_red schrieb:
als langsamer fahrer habe ich mit der derzeitigen etcc das problem, dass ich ein team automatisch schwäche, selbst wenn ich konstant ins ziel komme. in der letzten etcc hat das aufgrund der 270er regel sogar dazu geführt, dass ich meinem team punktemässig einen gefallen getan hätte, wenn ich nach einer runde esc gedrückt hätte. das ist natürlich nicht sehr motivierend.

ich wage hier mal eine sehr umfassende änderung.

A) Autos: alle aus Div.1 und Div.2 (nicht passende Autos sollten in eine andere Klasse gesteckt werden).

Teams: Mindestens 2 Fahrer, max. 4 Fahrer. Jedes Team muss in Div.1 und Div.2 vertreten sein, innerhalb von Div.1/Div.2 mit demselben Autotyp

C) Strecken: sollten sich an den Strecken einer realen ETCC Saison orientieren, z.b. 1982:
Monza, Vallelunga, Donington, Enna-Pergusa, Mugello, Brno, Salzburg, Nürburgring, Spa, Silverstone, Zolder

(falls es eine Strecke auf ABB nicht gibt, halt eine vergleichbare Alternative).

D) Wertung:

D1) Fahrerwertung (inoffiziel) - hier zuerst, weil die Teamwertung darauf beruht. Gewertet wird getrennt nach Div.1/Div.2 aufgrund der Platzierung, wie das bei der letzten ETCC in der inoffiziellen Fahrerwertung der Fall war. Da es zwei getrennte Klassen gibt, beginnend bei 50 Punkten für den Sieger, absteigend um jeweils 1 Punkt.
Zielpunkte: 5
Strafgewichte: wie bisher.

D2) Teamwertung: Punkte des besten Fahrers aus Div.1 + Punkte des besten Fahrers aus Div.2 + Zielpunkte aller weiteren Fahrer.

Eine Anmerkung zur Teamwertung: Diese soll dazu führen, dass auch ein Team aus 2 sehr starken Fahrern sich mit weiteren Fahrern verstärken kann, selbst wenn diese nicht so schnell sind, hauptsache sie kommen ins Ziel und steuern damit ihre jeweils 5 Zielpunkte bei.

Es gibt in der Teamwertung keine Streichresultate. Ein Team aus 4 Fahrern ist also besser gegen etwaige Discos oder unverschuldete Unfälle einer ihrer Fahrer gewappnet, als ein Team aus 2 Fahrern, da hier lediglich die 5 Zielpunkte verloren gehen.

E) Aufteilung auf die Server. Die Fahrer werden aufgrund der aktuellen Fahrer-Gesamtwertung gleichmässig auf die Server verteilt, unter Berücksichtigung der Klassen Div.1 und Div.2 (bei 30 angemeldeten Div.1 Fahrern und 10 angemeldeten Div.2 Fahreren sähe die Verteilung auf 2 Server dann so aus:
Server1: top15 Div.1 + top5 Div.2
Server2: die restliche 15 Div.1 + restl. 5 Div.2

Für die inoffizielle Fahrerwertung sollte es je nach Anzahl der Rennen 2 Streichresultate geben.

Update

D) max. 2 Fahrer pro Div. und die Fahrer dürfen frei wechseln zwischen Div.1 und Div.2 Aber pro Rennen muss mindestens 1 Fahrer pro Div. antreten.

F) Rennlänge: ich bin absoluter Fan von Langstreckenrennen, aber mein Rücken macht da leider nicht mehr mit. deshalb wäre mein Vorschlag, die Rennen auf ca. 1:30 h festzulegen, ein rennen, z.b. Spa dann als besonderes Special mit 2h und als Schmankerl gern auch wieder ein 4x1h Teamevent

1,5 Stunden statt 2 finde Ich auch gut. Ich schaffe es schon und es ist ein Abenteuer aber manchmal bin Ich Montags sehr sehr muede , Augen und Kopf.
Da koennte ein Poll Auskunft bringen.

Aber die Specials, 4x 1 und 8 St. Sollen bleiben! Bitte.

Mit 2 Division fahren kann auch.
1: beide Divisionen in 1 Rennen
2: 2x1 Stunde , 1 mit Div1, 1 mit Div2.
3: Alle Events verteilen zwischen Div 1 und 2

CasparGTL wrote:
1,5 Stunden statt 2 finde Ich auch gut.

90mins and the etcc is dead.

Its ETCC

Endurance
Time
Comeon
Caspar!