hi Olaf,
ich habe mal etwas angehängt wo auch z.T. erklärt ist was welcher Abschnitt macht.
Die FFB-Einstellungen findet man in der aktuellen USR.plr im unteren Bereich (ca.75%-80% der Datei)
dort beginnt immer alles mit FFB.........
Desweiteren muss man unterscheiden wann es rappeln soll, oder wann es überhaupt sinnvoll ist das etwas wackelt bzw. wann nicht.
3 Beispiele zähle ich mal auf und beschreibe dann wo du es findest/einschaltest.
#1Sicherlich sinnvoll ist ein leichtes ruckeln wenn man über Curbs rumpelt, ebenfalls ist es richtig das wenn man über Curbs schneidet das Lenkrad sich selbstständig leicht auf die Curbs hinaufzieht, so weit real! Ob das nun Sinn mach muss jeder für sich entscheiden. Mancher vereißt plötzlich weil der Widerstand in Wheel sich abrupt ändert und lenkt unrund durch diese Situation.
#2 Soll es rappeln wenn man bremst? Macht es Sinn?
Meine Meinung : nein ich habe es mal probiert keinen realen Nutzen daraus gezogen. Wenn der Wagen überbremst hat man genug akustische Rückmeldung in Form von quietschenden Reifen da muss nicht noch das Wheel Eigenleben entwickeln.
#3 Soll es rappeln wenn man den Motor hochjubelt?
Wofür? Ist ja ganz nett sollte es leicht vibrieren beim Gasgeben aber einen wirklichen Nutzen kann man daraus kaum ziehen.
#4 Dann gibt es noch einen Abschnitt für algemeine Lenkvibrationen in der PLR nun mit diesem Thema bin ich selbst noch nicht durch ob das nun Sinn macht oder nicht...Fakt ist aber einer der Allerschnellsten hier auf der Bude fährt gänzlich ohne jedwedes rappeln und vibrieren. Ich fahre mit leichter Lenkvibration es gibt einem das Gefühl das man kleine Bodenwellen besser merkt, ich kann mich aber auch täuschen.
Im Anhang sende ich dir mal den entsprecheden Abschnitt der PLR den es hierfür zu editieren gilt.
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Interessant nun alle Abschnitte die das Schlüsselwort "vibe" beinhalten. Gilt für alle drei VIBE-Abschnitte ich erkläre einen.
FFB brake vibe freq mult von 0-1 = Gibt die Vibrationsfrequenz in Abhängigkeit zur Radumdrehung(brake)/Motordrehzahl(throttle) wieder "0" schaltet das komplett ab!
Bei "1" läuft das analog zum Motor/Rad
FFB brake vibe zero magnitude legt den Startpunkt der Stärke der Vibration fest bei 0rpm / Werte von 0,09-0,25 sind beim G27 sinnvoll. Andere Wheels? Keine Ahnung probieren.
FFB vibe slope beschreibt dann den Anstieg dieser Vibration wie stark es stärker wird bei steigender Motordrehzahl "0-1"
FFB brake vibe wave type beschreibt wie sich diese Vibration anfühlen soll. Bei 0=sine ist es eine weiche Sinusförmige Kurve die Vibrationen kommen sanft herüber, bei 1=Square liegt eine Rechteckspannung an die knüppelhart am Lenkrad reisst/schlägt.
FFB brake vibe update thresh - je kleiner dieser Wert ist desto häufiger wird in einer bestimmten Zeit dieser Wert abgefragt und erneuert. So etwas ist nicht zuletzt auch stark PC-System abhängig. Da diese häufigen Abfragen und Berechnungen auf die Performance des PCs und auf die Frameraten gehen. Hier heisst es probieren bis der Arzt kommt oder du Daumenkino hast statt 300 fps.
--------soweit dazu--------------
im vorletzten Abschnitt sieht man wie sich der Wagen auf Curbs verhalten soll.
ist im Prinzip das gleiche wie oben, der Slope fehlt, dafür gibt es den Pull-Factor der eben beschreibt wie stark das Lenkrad auf den Curb hinaufzieht. Negative Werte ziehen dich auf den Curb, Positive schieben dich vom Curb hinunter.
Das als kleiner Einstieg. Änderungen funktionieren nur nach dem Neustart von GTL!
lg !Dirk
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